Keuntungan pertama dan terpenting yang ditawarkan manufaktur aditif kepada generasi baru EV adalah kemampuan untuk membuat prototipe dengan cepat dan mengembangkan seluruh keluarga mobil berdasarkan arsitektur yang sangat berbeda dari ICE dan kendaraan hybrid sebelumnya. Dengan bagian yang bergerak jauh lebih sedikit di powertrain, desain bodi dan penyesuaian akan menjadi ciri khas untuk EV baru
Di luar keuntungan terkonsolidasi ini, AM juga akan semakin menawarkan nilai yang lebih baik dalam produksi volume rendah dengan kecepatan lebih cepat ke pasar. Ini adalah keuntungan utama bagi semua teknologi dan produk baru berikutnya yang menantang status quo yang sudah mapan. Industri luar angkasa adalah indikasi yang jelas, dengan lusinan
startup luar angkasa baru dapat membawa produk ke pasar berkat AM menghilangkan kebutuhan akan skala ekonomi. Hal serupa juga dapat terjadi di segmen EV, dengan startup baru dapat memasuki pasar dan perusahaan besar lebih terbuka untuk eksperimen dan inovasi.
Dengan permintaan yang lebih rendah dan lebih banyak produk yang disesuaikan, nilai penggunaan pencetakan 3D meningkat. Dengan polimer, suku cadang AM dapat bersaing hingga batch 100,000 unit. Itu berlaku untuk komponen kecil yang rumit tetapi teknologi LFAM menjadi lebih kompetitif, terutama untuk suku cadang dalam jumlah pendek, yang diperlukan saat produk baru pertama kali diperkenalkan ke pasar. Ini adalah pengaturan yang ideal untuk startup dan proyek baru.
Saat volume EV meningkat, produktivitas mesin AM juga akan meningkat. Hal ini memang berlaku saat ini untuk komponen polimer dan komposit, tetapi dalam waktu dekat, hal ini dapat menjadi lebih layak untuk komponen logam. Pada saat yang sama, kemungkinan EV akan menggunakan lebih banyak komponen komposit dan polimer untuk penggantian logam daripada kendaraan ICE saat ini.
Iterasi prototipe cepat melalui teknologi ekstrusi, stereolithografi, dan laser sintering yang semakin mudah diakses, termasuk konsep ukuran penuh melalui teknologi LFAM, seperti Massivit's dan Ingersoll Masterprint's, dan perkakas khusus (termasuk perkakas komposit yang sangat besar), semuanya merupakan elemen kunci yang membuat pengembangan kendaraan baru lebih cepat dan hemat biaya.
Area lain di mana AM dapat membantu mempercepat industri EV adalah pergudangan digital (dan produksi suku cadang sesuai permintaan). Produksi pada akhirnya akan didistribusikan ke lokasi mana pun dengan sistem manufaktur digital hanya dengan mengirimkan file, memungkinkan rantai pasokan yang lebih efisien dan berkelanjutan. Dikombinasikan dengan proses produksi yang disederhanakan untuk EV, dengan lebih sedikit komponen bergerak secara keseluruhan, hal ini dapat mengarah ke pabrik EV mikro lokal. Selain itu, karena banyak pemain baru di kancah kendaraan listrik tidak memiliki dinamika rantai pasokan lama yang harus mereka patuhi, mereka cenderung lebih terbuka untuk mengadopsi dinamika rantai pasokan digital.
Keuntungan biaya pencetakan 3D harus diukur dengan melihat seluruh struktur nilai di sekitarnya, tetapi ada beberapa bagian tertentu di mana manfaat ini mungkin lebih jelas. Mari kita lihat mereka.
Potensi AM: jangka menengah dan percepatan, menargetkan 2-3 persen penetrasi pasar EV pada tahun 2030
Aplikasi AM dalam produksi suku cadang bodi mobil untuk EV dimulai sebagai peluang jangka panjang tetapi dengan cepat semakin dekat, karena adopsi EV terus tumbuh, membuka peluang manufaktur baru. Karena EV diharapkan memiliki suku cadang yang semakin sedikit di masa depan, pencetakan 3D akan memiliki penetrasi yang lebih signifikan di pasar produksi suku cadang bodi mobil EV daripada kendaraan tradisional.
Lebih khusus lagi, bobot yang ringan—salah satu keunggulan utama penerapan AM—pada dasarnya penting untuk pengembangan EV, karena bobot apa pun yang dihemat atau distribusi bobot yang lebih baik membantu memperpanjang masa pakai baterai. Pencetakan 3D dapat membantu mengembangkan geometri bagian baru yang dapat membuat EV lebih ringan tanpa mengorbankan keselamatan. Seperti yang ditunjukkan dalam pengembangan suku cadang kedirgantaraan, mendesain ulang suku cadang untuk AM dengan geometri yang dioptimalkan secara parametrik dapat menghilangkan material—mengurangi bobot kendaraan—sambil mempertahankan integritas struktural yang diperlukan untuk keselamatan.
AM juga menawarkan kemampuan untuk menghilangkan alat dan memadatkan beberapa bagian menjadi satu. Ini bisa sangat bermanfaat bagi perusahaan yang mengembangkan desain baru atau perusahaan pemula baru yang ingin memasuki pasar.
Mjangka menengah hingga jangka panjang dan sangat signifikan dengan penetrasi pasar di atas 5 persen pada tahun 2030
Pada powertrain kendaraan listrik, penggunaan manufaktur aditif sangat efektif untuk pengurangan suku cadang, yang mengarah pada pengurangan bobot dan peningkatan kinerja. Pengurangan sebagian, pada gilirannya, memungkinkan jarak tempuh yang lebih besar. Namun, penetrasi manufaktur aditif yang sebenarnya pada EV—di luar aplikasi yang digunakan bersama dengan powertrain mesin pembakaran, seperti aplikasi sasis, rem, dan aliran fluida—sangat bergantung pada kemampuan untuk mengimplementasikan manufaktur aditif dalam manufaktur baterai serial. Upaya yang relevan di bidang ini sudah dilakukan, tetapi kami masih beberapa tahun lagi untuk menjadi peluang bisnis yang terkonsolidasi.
Perusahaan kami membutuhkan produk cetakan 3D untuk diperiksa oleh departemen teknis dan dipastikan memenuhi syarat sebelum pengiriman dapat diatur. Dan ketika dikirim, Konfirmasikan bahwa tidak ada masalah pada hari yang sama, akan dikirim pada hari yang sama. Teknologi pencetakan 3D dapat diproduksi secara efisien, dan kami juga akan menyediakan layanan pengiriman dan layanan purna jual yang efisien.