Karena industri penerbangan terus berjuang dengan kenaikan biaya dan masalah kelestarian lingkungan jangka panjang, mungkin ada solusi yang dapat membantu mengatasi kedua kesulitan tersebut. Suku cadang pesawat saat ini dapat dicetak 3D, yang tidak hanya membantu mengurangi emisi tetapi juga menyediakan pilihan manufaktur yang lebih terjangkau. Faktanya, Boeing mengklaim bahwa dengan menggunakan suku cadang yang digambar 3D, dapat menghemat $3 juta per pesawat.
Sebaiknya Anda memiliki rencana cadangan untuk berjaga-jaga. Di masa depan, komponen mesin vital dan bagian penting lainnya dari pesawat terbang bahkan mungkin dibuat dengan cara ini. Tapi bagaimana pencetakan 3D memengaruhi perangkat keras dan sistem yang penting untuk menjaga keamanan? Bagaimana mengadopsi pola pikir pencetakan 3D pada jalur perakitan memengaruhi seluruh sektor penerbangan?
Keuntungan komponen pesawat cetak 3D
Manfaat menggunakan komponen pencetakan 3D di pesawat terbang melampaui penghematan finansial. Selain itu, pembuatannya akan lebih cepat dan akurat, dan jejak karbonnya akan lebih sedikit.
Mulailah dengan prototipe. Waktu yang dihemat dalam membuat prototipe atau model baru dengan komponen pencetakan 3D bisa mencapai ribuan jam, bukan hitungan hari atau minggu. Membandingkan pencetakan 3D dengan produksi tradisional, penyesuaian juga lebih mudah karena Anda dapat dengan cepat memproduksi dan mengevaluasi prototipe murah menggunakan bahan yang lebih murah. Dengan kata lain, menggunakan bahan yang lebih ringan dan lebih murah dari hasil akhir, Anda dapat mensimulasikan seperti apa bagian pesawat terbang dan menggunakannya untuk pengujian dan analisis aerodinamis., dan melakukan penyesuaian sebelum berinvestasi pada suku cadang logam dengan biaya penuh.
Selain itu, pencetakan 3D membuat pembuatan lebih bijaksana dan akurat, terutama jika menyangkut jig yang digunakan dalam proses pembuatan. Suku cadang yang diproduksi melalui manufaktur tradisional harus dipasang dengan perlengkapan, seperti pin logam, selama pemesinan untuk membatasi variasi dan kesalahan dari satu item ke item berikutnya. Namun pabrikan tradisional terus menghadapi kesulitan karena waktu atau biaya yang dibutuhkan untuk memproduksi ribuan perlengkapan. Sebaliknya, pencetakan 3D memungkinkan bisnis memproduksi barang dengan uang dan tenaga kerja 40 persen lebih sedikit daripada yang seharusnya.
Terakhir, semua waktu dan upaya yang dihemat dalam pembuatan prototipe dan produksi memungkinkan produksi lebih banyak suku cadang dengan lebih sedikit energi dan limbah. Memprioritaskan manufaktur yang lebih berkelanjutan harus diberikan karena menyumbang lebih dari seperlima dari total emisi karbon dunia. Pengurangan jejak karbon yang besar dicapai melalui pencetakan 3D, yang dapat mengurangi penggunaan material hingga 90 persen .
Apakah pencetakan 3D di wilayah udara aman?
Namun, ada masalah keamanan yang signifikan dengan pencetakan 3D karena cara kerjanya. Alih-alih mengukir bagian dari balok bahan yang berat, pencetakan 3D bergantung pada pelapisan bahan ringan untuk membuat bagian. Produk akhir yang lebih lemah, keropos, atau rapuh seringkali merupakan efek samping dari proses delaminasi. FAA membutuhkan waktu untuk memverifikasi bahwa komponen pencetakan 3D lebih mungkin gagal atau rusak daripada yang dibuat secara tradisional karena kriteria sertifikasi perangkat keras yang ketat. Sekarang titanium sekarang dapat dicetak 3D, teknologi baru telah membuat substansi dan produk jadi lebih kuat dari sebelumnya, dan sertifikasi dapat berjalan lebih cepat.
Lagi pula, prosedur dan pedoman keselamatan yang berlaku untuk pesawat cetak 3D dan suku cadang yang membuatnya cukup teliti untuk menjamin bahwa suku cadang cetak 3D apa pun yang berakhir di pesawat tidak membahayakan keselamatan. Untuk memastikan bahwa pencetakan 3D hanya sesuai untuk komponen yang tidak penting bagi keselamatan, atau pemeriksaan dan pengujian yang memadai diperlukan untuk memastikan keselamatan orang dan pesawat, LAKUKAN-254 dan standar yang sebanding untuk perangkat keras dirgantara saat ini memerlukan pengujian mendalam dan kualitas asuransi.
Tren pencetakan 3D dalam penerbangan
Bagian kecil dari bagaimana avionik berkembang adalah pencetakan 3D. Namun, cara produsen pesawat berpikir tentang kepatuhan dan sertifikasi dapat berubah akibat paradigma pencetakan 3D.
Beberapa masalah rantai pasokan yang dihadapi industri pesawat terbang saat ini dapat diselesaikan dengan pencetakan 3D yang lebih baik. Akibatnya, itu mungkin mendukung mobilitas udara perkotaan (UAM). Gagasan di balik UAM adalah bahwa suatu hari nanti kita semua dapat memilih untuk menggunakan taksi udara sebagai pengganti atau tambahan dari mobil konvensional. Tapi kami membutuhkan banyak pesawat yang lebih kecil agar UAM berfungsi. Prosedur ini dapat dipermudah dengan pencetakan 3D.
Selain itu, sama seperti pencetakan 3D yang dapat memfasilitasi pendekatan blok penyusun untuk pembuatan pesawat terbang di masa depan, kami juga melihat industri mengadopsi pola pikir "jalur perakitan" dalam hal kepatuhan perangkat lunak dan perangkat keras serta blok penyusun sertifikasi untuk avionik.
Misalnya, template adalah bagian penting dari kepatuhan dan sertifikasi karena memungkinkan pabrikan dan pengembang pesawat untuk mengesahkan desain baru dengan cara yang efisien dan dapat diulang.
Mungkin suatu hari nanti Anda akan menggunakan pesawat cetak 3D 100 persen, dan mungkin suatu hari nanti, Anda akan mengenal taksi udara seperti halnya Uber saat ini.